Le président Trump a déclaré mercredi qu’il mettrait un tarif de 25% sur les automobiles et les camions légers importés aux États-Unis, dégénérant l’utilisation par son administration de mesures commerciales agressives dans le but de stimuler les fabricants nationaux.
“Cela continuera de stimuler la croissance comme vous ne l’avez pas vu auparavant”, a déclaré M. Trump depuis le bureau ovale mercredi après-midi. “Nous facturerons efficacement un tarif de 25%. Mais si vous construisez votre voiture aux États-Unis, il n’y a pas de tarif.”
M. Trump a déclaré que les nouveaux tarifs automobiles prendront effet le 2 avril et que les États-Unis commenceraient à assumer les tâches le lendemain. Le président a ajouté qu’il pensait que le nouveau droit d’importation pourrait augmenter entre 600 milliards de dollars et 1 billion de dollars de revenus pour les États-Unis au cours des deux prochaines années.
“Ce nombre sera utilisé pour réduire considérablement la dette”, a déclaré M. Trump. “Fondamentalement, je le considère comme une réduction des impôts et une réduction de la dette.”
Le secrétaire du personnel de la Maison Blanche, Will Scharf, qui se tenait à côté de M. Trump lors de l’annonce, a offert une estimation plus conservatrice de la quantité de nouveaux tarifs automobiles, prédisant environ 100 milliards de dollars de nouveaux revenus.
M. Trump a également réitéré son objectif de faire payer les intérêts sur la déductible de l’impôt sur les prêts automobiles, tout en notant qu’une telle déduction ne s’appliquerait qu’aux voitures fabriquées aux États-Unis
Les déductions fiscales ne sont généralement employées que par des Américains à revenu élevé, car la plupart des contribuables prennent la déduction standard, ce qui signifie des prêts automobiles déductibles d’impôt n’aurait pas d’impact ménages à revenu faible ou intermédiaire.
La dernière salve de tarifs intervient après que M. Trump au début du mois a donné une exemption d’un mois aux constructeurs automobiles américains de la série de droits d’importation qui ont pris effet le 4 mars.
Parce que les tarifs sont des taxes sur les importations qui sont largement transmises aux consommateurs américains, ils peuvent faire réduire les dépenses des ménages et atténuer la croissance économique, selon les experts.
Les actions des trois grands constructeurs automobiles américains – Ford, General Motors et Stellantis – ont tous coulé après que M. Trump a annoncé les nouveaux tarifs. Les actions Tesla, qui ont chuté cette année en raison de ventes décevantes et malheur des consommateurs Au cours de la participation du PDG Elon Musk à l’administration Trump, a chuté de près de 6% sur la journée et est en baisse de 33% cette année.
M. Trump a longtemps déclaré que les tarifs sur les importations automobiles seraient une politique déterminante de sa présidence, pariant que les coûts créés par les taxes conduiraient les constructeurs automobiles américains et étrangers à déplacer la production dans le sol américain.
Les constructeurs automobiles avec des usines américaines dépendent toujours du Canada, du Mexique et d’autres nations pour les pièces et les véhicules finis. Parce que le démarrage des installations de fabrication prendrait du temps, à moyen terme, les prix automobiles intérieurs augmenteraient probablement et la baisse des ventes de voitures, selon les experts.
Les prix de la voiture pourraient sauter
Une analyse des tarifs de M. Trump a estimé que les prix automobiles pourraient augmenter autant que 12 200 $ pour certains modèles En raison des nouveaux droits d’importation, selon un rapport d’Anderson Economic Group, un cabinet économique basé au Michigan.
Le ciblage des voitures importées pourrait réduire les liens avec les principaux partenaires américains de négociation, notamment le Canada, le Japon, le Mexique et la Corée du Sud, ainsi que l’Europe.
“Je regrette profondément la décision américaine d’imposer des tarifs aux exportations automobiles de l’UE”, a déclaré Ursula von der Leyen, président de la Commission européenne, dans un poste de médias sociaux. “Les tarifs sont des impôts – mauvais pour les entreprises, pire pour les consommateurs aux États-Unis et dans l’UE. L’UE continuera à rechercher des solutions négociées, tout en protégeant ses intérêts économiques.”
Environ 50% des voitures vendues aux États-Unis sont fabriquées dans le pays. Parmi les importations, environ la moitié proviennent du Mexique et du Canada, avec le Japon, la Corée du Sud et l’Allemagne, également les principaux fournisseurs.
D’autres groupes ont exprimé leur soutien aux nouveaux tarifs automobiles.
“La production automatique est le fondement de l’écosystème manufacturier d’une nation”, a déclaré Scott Paul, président de l’Alliance for American Manufacturing, un groupe commercial de l’industrie, dans un communiqué des médias sociaux. “Nous l’avons vu éroder aux États-Unis au cours des quatre dernières décennies d’abord par les importations asiatiques que par l’ALENA. Un tarif de 25% sur les importations automobiles n’est pas le seul moyen de stimuler plus d’usines automobiles ici, mais c’est à mon avis nécessaire.”
Shawn Fain, président de United Auto Workers, a déclaré que les tarifs pourraient renforcer la croissance de l’emploi aux États-Unis “avec ces tarifs, des milliers d’emplois automobiles en col bleu bien rémunérés pourraient être ramenés à des communautés de la classe ouvrière à travers les États-Unis en quelques mois,” a-t-il simplement ajouté des changements ou des lignes supplémentaires dans un certain nombre de plantes auto sous-utilisées “, a-t-il déclaré.
Kathryn Watson et
contribué à ce rapport.
