L’administration Biden a annoncé de nouvelles normes d’émissions d’échappement pour les nouvelles voitures particulières, qui visent à réduire de plus de 7 milliards de tonnes les émissions de carbone, ainsi que d’autres polluants atmosphériques nocifs.
Les normes s’appliqueront aux nouvelles voitures particulières et camions légers, à partir des années modèles 2027 jusqu’en 2032.
L’Agence de Protection de l’Environnement, en annonçant le renforcement des normes, a déclaré que la réduction des émissions de carbone et d’autres polluants atmosphériques nocifs contribuerait à prévenir les décès prématurés et à réduire les crises cardiaques, les maladies respiratoires et cardiovasculaires, ainsi que l’asthme.
“Il y a trois ans, je me suis fixé un objectif ambitieux : que la moitié de toutes les voitures et camions neufs vendus en 2030 soient à zéro émission”, a déclaré le président Biden dans un communiqué. “Aujourd’hui, nous établissons de nouvelles normes de pollution pour les voitures et les camions.”
Cependant, les nouvelles normes assouplissent également un projet de règle de l’EPA qui aurait obligé les constructeurs automobiles à s’appuyer sur des véhicules entièrement électriques comme seule solution pour atteindre les objectifs de pollution. Après des mois de discussions avec l’industrie automobile et ses travailleurs, l’EPA a opté pour une stratégie qui inclurait une gamme de véhicules, notamment des véhicules hybrides rechargeables, hybrides et à essence avancée, pour atteindre les objectifs d’émissions.
“En prenant au sérieux les préoccupations des travailleurs et des communautés, l’EPA a parcouru un long chemin pour créer une règle d’émissions plus réalisable qui protège les travailleurs qui construisent des ICE. [internal combustion engine] véhicules, tout en ouvrant la voie aux constructeurs automobiles pour mettre en œuvre toute la gamme de technologies automobiles afin de réduire les émissions », déclare le Syndicat des Travailleurs unis de l’automobile dans un communiqué.
Aux États-Unis, les transports génèrent 28 % des émissions totales de gaz à effet de serre du pays. La nouvelle règle sur les émissions d’échappement aidera considérablement le président Biden dans ses efforts pour atteindre son objectif de longue date de réduire les émissions totales de 50 à 52 % par rapport aux niveaux de 2005 d’ici la fin de cette décennie.
“Cette règle va s’attaquer à la plus grande source de pollution par le carbone dans le pays”, a déclaré Manish Bapna, président du Conseil de défense des ressources naturelles. “Nous prévoyons que la réponse à la règle va créer des voitures plus propres, plus de ventes de des hybrides rechargeables et davantage de véhicules électriques. »
L’EPA a souligné que cette règle n’est pas un mandat pour les véhicules électriques, mais plutôt une règle contre la pollution destinée à lutter contre les émissions et à protéger la santé publique. En s’orientant vers des voitures plus propres qui dépendent de l’électricité, l’agence estime que la règle permettra aux consommateurs d’économiser près de 46 milliards de dollars en réduction des coûts annuels de carburant et près de 16 milliards de dollars en réduction des coûts annuels d’entretien et de réparation pour les conducteurs jusqu’en 2055.
“Les grands enseignements de l’annonce faite aujourd’hui par l’EPA sont que nous nous dirigeons vers un avenir de véhicule électrique, cela ne fait aucun doute”, déclare John Bozzella, président de l’Alliance pour l’innovation automobile. “La vraie question est de savoir à quelle vitesse pouvons-nous y arriver?”
Malgré des ventes record de véhicules électriques en 2023, certains constructeurs automobiles ont ajusté leurs chiffres de production de véhicules électriques et se sont tournés vers les véhicules hybrides, invoquant l’hésitation des consommateurs quant à l’autonomie des batteries et l’insuffisance des infrastructures de recharge. La croissance des ventes de véhicules électriques a commencé à ralentir vers la fin de l’année dernière.
« Afin d’atteindre un niveau de ventes beaucoup plus ambitieux [of EVs], disons la moitié des ventes de véhicules neufs d’ici 2030, beaucoup de choses doivent changer. Nous devons investir dans les infrastructures de recharge”, déclare Bozzella.
L’administration Biden a mis de côté 5 milliards de dollars droit des infrastructures adopté fin 2021 pour construire un réseau national de recharge pour véhicules électriques, mais le déploiement a été lent. Lorsque le programme a été lancé en novembre 2021, il s’était fixé pour objectif d’installer 500 000 chargeurs de véhicules électriques d’ici 2030, mais le premier chargeur n’a été mis en service dans l’Ohio qu’en octobre dernier.
“Nous avons vu des investissements dans [charging] “L’industrie, le secteur privé et les bonnes politiques convergeront de manière à permettre aux véhicules électriques d’exceller.”
Début 2024, 33 États avaient soumis des demandes de chargeurs, et 16 États avaient obtenu des contrats, et l’installation était actuellement en cours. Il existe actuellement 170 000 ports de recharge publics à travers le pays, avec une moyenne de 900 nouveaux chargeurs ouverts chaque semaine, selon le Bureau conjoint de l’énergie et des transports.
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