[ad_1]
(cliquez pour agrandir)
Après des années de déclin, les investissements directs étrangers chinois en Europe sont à nouveau en hausse. Ce rebond reflète la pression exercée sur les entreprises chinoises pour qu’elles se développent à l’étranger alors qu’elles sont confrontées à des droits de douane, à un ralentissement de la croissance économique, à une surcapacité et à une concurrence féroce dans leur pays. Le secteur des véhicules électriques domine cette nouvelle vague. L’Europe centrale et orientale, en particulier la Hongrie et la Slovaquie, sont devenues des destinations majeures pour les investissements chinois dans les véhicules électriques. Pékin considère la région comme une base pour renforcer les opérations existantes en Europe occidentale et approfondir sa portée sur le continent.
Les projets automobiles représentaient plus de la moitié de tous les IDE chinois en Europe en 2024, totalisant 5,2 milliards d’euros (6 milliards de dollars). Ils représentaient également 83 pour cent de la construction de nouvelles installations par des entreprises chinoises en Europe. Parmi les cinq principaux investisseurs chinois, seul Tencent opère en dehors du secteur des véhicules électriques. Les autres – CATL, Gotion, Envision et Geely – sont des fabricants de batteries. CATL a dominé les investissements chinois en Europe pendant cinq années consécutives et représentait 16 % de tous les IDE chinois en Europe en 2024.
L’Europe a encore du mal à construire une chaîne d’approvisionnement indépendante dans un contexte de domination chinoise bien établie, mais des signes suggèrent que la hausse des investissements pourrait ralentir. La croissance en 2024 provenait principalement de projets déjà en construction, tandis que les annonces de nouveaux projets de véhicules électriques ont chuté de 79 %, dont plusieurs ont été annulées ou bloquées par les autorités locales. Des développements majeurs – notamment en Hongrie – permettront pour l’instant de maintenir les investissements, mais après son pic de 2024, les capitaux chinois pourraient se tourner vers d’autres secteurs tels que les technologies de l’information ou les énergies renouvelables.
Geo Political Futures (GPF) a été fondée en 2015 par George Friedman, stratège international et auteur de The Storm Before the Calm et The Next 100 Years. GPF est non idéologique, analyse le monde et prévoit l’avenir en utilisant la géopolitique : les dimensions politiques, économiques, militaires et géographiques à la base d’une nation.
[ad_2]
Source link