Le Chili vise une expansion portuaire durable – VIDÉO — Enjeux mondiaux

de Orlando Milesi (San Antonio, Chili)Vendredi 17 octobre 2025Inter Press Service

SAN ANTONIO, Chili, 17 octobre (IPS) – Le transport maritime est essentiel pour le Chili, qui a 34 accords de libre-échange avec des pays et des blocs de nations, l’un des réseaux commerciaux les plus étendus au monde avec accès à plus de 86% du produit intérieur brut (PIB) mondial.

En 2024, ce pays d’Amérique du Sud a dépassé pour la première fois les 100 milliards de dollars d’exportations, principalement de cuivre, de produits forestiers, de fruits frais, de poisson et d’aliments biologiques. À son tour, elle a importé pour 78,025 milliards de dollars américains, principalement du diesel, des vêtements, des accessoires et des chaussures.

Face à un commerce croissant, les experts prédisent une demande portuaire énorme d’ici 2036 dans ce long et étroit pays d’Amérique du Sud, coincé entre les Andes et l’océan Pacifique.

Pour éviter un effondrement dans 10 ans, le projet du port extérieur de San Antonio triplera la capacité de la principale route chilienne de sortie et d’entrée des produits.

San Antonio gère actuellement 29 % du tonnage du commerce extérieur maritime, 34 % des exportations et 71 % des importations chiliennes en valeur.

La forte production agricole et minière de la zone centrale du Chili, qui contribue à 59 % du PIB du pays et abrite 63 % de ses 19,7 millions d’habitants, passe par ce port.

L’avant-port permettra le mouvement de six millions de conteneurs grâce à deux nouveaux terminaux portuaires de 1 730 mètres de long et 450 mètres de large, dotés de huit nouveaux fronts d’accostage pour porte-conteneurs de pointe.

L’investissement total estimé pour le projet est de 4,45 milliards de dollars, qui sera financé par le gouvernement et par les sociétés internationales sollicitant des concessions.

Les premiers mois de 2026 seront déterminants pour l’attribution des travaux de dragage, la construction de la digue, les infrastructures de protection du nouveau port et pour connaître la décision des autorités sur l’impact environnemental des travaux de l’avant-port de San Antonio.

Des mesures seront prises pour atténuer cet impact, notamment la protection de deux milieux humides situés sur les terrains portuaires et le soutien au travail des pêcheurs dans les criques avoisinantes. Pour décarboner, le projet portuaire utilisera également de l’énergie produite à partir de sources renouvelables.

San Antonio, à 110 kilomètres à l’ouest de Santiago et au sud du port historique de Valparaiso, qu’elle a surpassé en importance, vise un renouveau en promouvant le plus grand projet d’infrastructure portuaire de l’histoire du Chili.

Il fournit actuellement 10 200 emplois directs aux travailleurs portuaires avec un revenu mensuel moyen de 1 110 dollars américains.

San Antonio vise à consolider sa neuvième place parmi les plus grands ports d’Amérique latine et à étendre son rôle dans le mouvement des marchandises vers et depuis l’Asie et les Amériques.

Ses gestionnaires cherchent également à démontrer que le développement des infrastructures peut s’harmoniser avec la protection et l’amélioration des conditions environnementales à travers un projet qui est un modèle de durabilité.

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