La décision du président Biden de tarifs quadruples sur les véhicules électriques chinois ne vise pas à parer aux menaces potentielles à la sécurité nationale posées par les véhicules connectés à Internet fabriqués en Chine, mais certains dirigeants politiques du propre parti du président pensent que ces préoccupations ne devraient pas être négligées.
La hausse des droits de douane a été conçue pour empêcher la Chine de concurrencer les constructeurs automobiles américains avec un flot de véhicules électriques qui coûtent une fraction de ceux produits par les entreprises américaines. Le sénateur Sherrod Brown de l’Ohio et d’autres démocrates ont exhorté le président à interdire complètement les véhicules électriques chinois, car ils craignent que les appareils grand public produits en Chine ne soient utilisés pour nuire aux Américains par le biais du piratage ou de l’espionnage.
L’État de l’Ohio, dirigé par Brown, est un centre manufacturier majeur pour les constructeurs automobiles américains, et il a réitéré ce plaidoyer après l’annonce des droits de douane.
“Les véhicules et la technologie connectés fabriqués en Chine ont le pouvoir de transmettre des données et des informations personnelles des Américains au Parti communiste chinois – une menace évidente pour la sécurité nationale”, a déclaré Brown à CBS News dans un communiqué. “L’administration Biden doit interdire les véhicules connectés chinois et la technologie chinoise des véhicules intelligents et lutter contre les tentatives de la Chine d’infiltrer la chaîne d’approvisionnement automobile américaine.”
Brown affirme que la technologie des véhicules électriques pourrait permettre à la Chine de collecter des informations sur les modèles de trafic, les infrastructures critiques et la vie des conducteurs, explique Brown. La Chine, souligne-t-il, n’autorise pas les véhicules de fabrication américaine à proximité de ses bâtiments gouvernementaux.
La représentante Elissa Slotkin, une démocrate du Michigan, la capitale nationale de l’automobile, a exprimé des préoccupations similaires.
“Des milliers de véhicules connectés et fabriqués en Chine arrivant dans le pays donneraient [the Chinese] une énorme quantité de données – des données haute fidélité sur des choses comme les bases militaires américaines, les infrastructures clés, comme les ponts et les nœuds du réseau électrique, les lieux secrets, les dirigeants individuels », a-t-elle déclaré dans un discours à la Chambre début mai.
Slotkin, une ancienne analyste de la CIA qui a ensuite été responsable du renseignement et de la défense sous les administrations Bush et Obama, a ajouté qu’elle avait soulevé la question avec le secrétaire à la Défense Lloyd Austin, qui, selon elle, était d’accord avec elle car cela donnerait un des informations détaillées sur l’adversaire potentiel qui pourraient être utilisées pour cibler les infrastructures ou même les dirigeants américains. Elle a déclaré que les États-Unis ne disposaient d’aucune sorte de lentille de sécurité nationale pour contrôler les voitures chinoises importées, y compris celles produites au Mexique.
Certains républicains ont également soutenu l’augmentation des tarifs douaniers sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, parmi lesquels le sénateur Tom Cotton de l’Arkansas, qui exprime depuis longtemps ses inquiétudes concernant TikTok, propriété de la société chinoise ByteDance.
M. Biden mardi tarifs annoncés sur les véhicules électriques chinois va quadrupler le taux de droits de douane actuel de 25 % à 100 %, alors que l’administration tente d’empêcher la Chine de réduire les prix des entreprises américaines et de menacer les emplois syndiqués dans le secteur manufacturier. Les constructeurs automobiles chinois, avec le soutien de leur gouvernement et une main-d’œuvre et une offre bon marché, pourraient inonder les marchés occidentaux de véhicules bon marché entre 10 000 et 12 000 dollars, soit environ un tiers du prix des véhicules électriques américains. Mais ces prix seraient plus élevés aux États-Unis en raison des droits de douane. Dans le monde entier, la société chinoise BYD a dépassé Tesla pour devenir le le plus grand constructeur de voitures électriques au monde au dernier trimestre 2023.
Il existe peu de véhicules électriques produits en Chine qui sont actuellement vendus aux États-Unis. Le constructeur automobile suédois Volvo, soutenu par la Chine, en produit un, la Polestar. Mais Volvo n’a vendu qu’environ 9 000 Polestars, sur plus de 812 000 véhicules électriques vendus aux États-Unis en 2022. Volvo lance également une autre voiture, l’EX30, qui sera vendue aux États-Unis dès cet été et est probable. avoir un prix relativement bas, malgré la hausse des tarifs.
L’administration tente d’empêcher les États-Unis d’imiter l’Europe, où les véhicules électriques chinois ont rapidement représenté environ 20 % de part de marché, mais n’envisage pas d’interdire les véhicules électriques fabriqués en Chine.
Steve Weymouth, professeur agrégé à la McDonough School of Business de l’Université de Georgetown qui étudie l’industrie des voitures intelligentes, a déclaré que les nouveaux tarifs abordent l’aspect économique de la sécurité nationale, mais ne portent pas nécessairement atteinte aux problèmes de confidentialité et d’espionnage. Weymouth a déclaré que les véhicules connectés à Internet collectent des données telles que la vitesse et les itinéraires, “des choses que vous imagineriez que votre assureur voudrait”. Mais ils “intègrent également les caméras, les microphones et autres capteurs d’une manière qui peut réellement augmenter les capacités de surveillance”, a-t-il ajouté.
Lors d’une discussion au Conseil de l’Atlantique en janvier, la secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo, a averti que les véhicules électriques chinois posaient de graves risques pour la sécurité nationale, affirmant que les véhicules électriques et les voitures autonomes collectaient « d’énormes quantités de données sensibles » sur les conducteurs.
Les voitures “collectent d’énormes quantités de données sensibles sur les conducteurs – informations personnelles, informations biométriques, où va la voiture”, a déclaré Raimondo. “Il ne faut donc pas beaucoup d’imagination pour comprendre comment un adversaire étranger comme la Chine, ayant accès à ce type d’informations à grande échelle, pourrait constituer un risque sérieux pour notre sécurité nationale et la vie privée des citoyens américains.”
Il existe cependant un autre facteur majeur qui préoccupe le gouvernement.
“Il existe des politiques en Chine qui exigent qu’une entreprise partage des données avec le gouvernement chinois pour des raisons spécifiques”, a déclaré Weymouth, contrairement aux États-Unis, qui ont mis en place des garanties telles que des exigences en matière de mandats d’arrêt délivrés par les tribunaux pour de telles informations qui “ne sont tout simplement pas présentes dans le pays”. Chine.”
Les nouvelles hausses de droits de douane découlent de l’examen de plusieurs années par la représentante américaine au Commerce, Katherine Tai, des tarifs douaniers imposés à la Chine par l’ère Trump en vertu de l’article 301, qui autorise le président à imposer des droits de douane lorsqu’un gouvernement étranger viole les accords commerciaux internationaux ou pèse de manière déraisonnable sur le commerce américain.
Son enquête a conclu que la Chine continue de recourir à des pratiques commerciales déloyales. En mars, le président a annoncé que le ministère du Commerce ouvrirait une enquête distincte sur les « voitures intelligentes » fabriquées en Chine, invoquant des risques pour la sécurité nationale.
“Nous n’avons pas de position spécifique sur ce point”, a déclaré le haut responsable de l’administration à propos des préoccupations en matière de sécurité nationale. “Je pense que ces séries d’actions se concentrent uniquement sur la révision statutaire 301. Celle-ci est terminée et elles se concentrent étroitement sur plusieurs tarifs qui sont importants pour protéger les travailleurs et l’industrie dans les secteurs stratégiques américains, par opposition à quoi que ce soit. de plus en plus large pour l’instant.”
