Un projet de loi visant à rendre plus sûr la traversée de routes très fréquentées et dangereuses et à éviter une augmentation du nombre de morts et de blessés chez les piétons en obligeant les États à investir pour rendre les rues plus sûres est présenté mardi au Congrès par deux législateurs de l’Ohio.
Le Save Our Pedestrians Act, introduit par les représentants de l’Ohio Mike Carey, républicain, et Emilia Sykes, démocrate, exigerait que 5 % de tous les financements accordés aux États dans le cadre du programme d’amélioration de la sécurité routière soient utilisés pour des projets visant à améliorer la sécurité routière. rendre les passages pour piétons plus sûrs, en mettant de côté environ 100 millions de dollars par an.
« Alors que de plus en plus de piétons sont blessés ou tués en marchant dans des passages pour piétons et dans des rues sans trottoirs, la nécessité de trouver des solutions sensées pour permettre aux gens de se déplacer sans crainte dans nos quartiers est essentielle à la qualité de vie de nos communautés », a déclaré Sykes. dans une déclaration à CBS News. Elle a déclaré que la législation “obligerait les États à mettre de côté des fonds fédéraux pour rendre nos routes plus sûres pour tout le monde, des piétons aux automobilistes”.
Le nombre de piétons tués sur les routes américaines a augmenté de 77 % entre 2010 et 2021, alors que tous les autres décès sur la route ont augmenté de 25 %, selon la Governors Highway Safety Association. Le groupe estime que plus de 7 500 piétons ont été tués dans des accidents en 2022, le nombre le plus élevé sur 40 ans depuis 1981. Cela représente une moyenne de 20 personnes par jour. Les chiffres pour 2023 ne sont pas encore disponibles.
Certaines solutions proposées consistent notamment à améliorer la sécurité des passages pour piétons situés au milieu du pâté de maisons sur les routes à plusieurs voies, à installer des terre-pleins entre les voies de circulation, à ajouter des ronds-points pour ralentir la circulation, à ajouter des pistes cyclables protégées et à construire des trottoirs offrant un espace supplémentaire entre les deux. la route et le sentier pédestre. En vertu de cette législation, chaque État serait libre de travailler avec les gouvernements locaux pour trouver des solutions adaptées aux problèmes soulevés par leurs communautés.
La législation proposée par les deux législateurs vise à créer des conditions plus sûres pour les piétons, mais elle ne prend pas en compte les types de véhicules qui sont de plus en plus responsables de blessures et de décès. En novembre dernier, une étude de l’Insurance Institute for Highway Safety a révélé que les fourgonnettes et les SUV avec une hauteur de capot de 40 pouces ou plus étaient 45 % plus susceptibles de causer des accidents mortels avec des piétons, et que les voitures américaines au cours des 30 dernières années sont devenues plus grandes, plus hautes et plus grandes. plus lourd.
La législation a été motivée par un 2023 CBS News “Dimanche matin” rapport sur l’augmentation du nombre de décès de piétons sur les routes américaines et l’histoire déchirante d’un accident qui a décimé une famille.
En juillet 2013, Samara Banks, 27 ans, ses quatre fils et sa sœur rentraient chez eux à pied après une réunion de famille sur Roosevelt Boulevard à Philadelphie.
“Ces deux voitures sont arrivées et elles les ont heurtées si fort”, a déclaré la tante de Banks, Latanya Byrd, au correspondant de CBS News, Jim Axelrod.
Ils ont été heurtés par deux voitures qui roulaient à près de 40 mph au-dessus de la limite de vitesse. L’accident a tué Banks et trois de ses jeunes fils.
“C’est juste fou, cette route”, a déclaré Byrd. “Et peu importe combien de fois des gens meurent sur ce boulevard Roosevelt… les conducteurs ne font pas attention à la vitesse.”
Byrd a également blâmé la conception de la route à 12 voies.
“Notre législation rendra nos routes plus sûres pour les enfants et les familles en redessinant les passages pour piétons, les ronds-points, les trottoirs et autres infrastructures”, a déclaré Carey.
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Kris Van Cleave
