Le syndicat United Auto Employees a soutenu la candidature du président Joe Biden à sa réélection en 2024. « Joe Biden l’a mérité », a déclaré le président du syndicat Shawn Fain le 24 janvier en annonçant la décision du syndicat de soutenir le candidat sortant.
The Dialog US a demandé à Marick Masters, spécialiste des questions de travail, de politique et d’affaires à la Wayne State College, d’expliquer pourquoi l’UAW a attendu jusqu’à maintenant pour soutenir Biden et pourquoi cette approbation est importante.
Pourquoi l’approbation de l’UAW est-elle importante ?
L’appui de l’UAW apporte un soutien symbolique et substantiel au président.
Symboliquement, cela renforce le soutien de Biden auprès des syndicats – une circonscription essentielle dans une année électorale qui promet une revanche serrée entre lui et l’ancien président Donald Trump.
Les récents sondages nationaux penchent au moins légèrement en faveur de Trump, ce qui signifie que Biden devra mobiliser les électeurs dans des États clés du champ de bataille comme le Michigan – où vit le plus grand nombre des 400 000 membres actifs et 580 000 retraités de l’UAW – pour être réélu.
Sur le fond, l’approbation ouvre la voie au déploiement du muscle politique de cette union pour aider à obtenir le vote pour Biden en novembre. Historiquement, les Travailleurs unis de l’car ont essayé d’aider leurs membres et le public en général à être bien informés sur la politique et les élections et ont cherché à mobiliser les électeurs pour les candidats qu’ils soutiennent.
Bien que les rangs des syndicats aux États-Unis, y compris l’UAW, aient généralement diminué de manière significative depuis leur apogée dans les années 1950, les Travailleurs unis de l’car disposent d’un formidable réseau dans des États clés comme le Michigan, où résident environ 130 000 de ses membres. Biden a remporté le Michigan par 154 000 voix en 2020, tandis qu’Hillary Clinton l’a perdu par seulement 11 600 voix en 2016.
Les syndicats ont versé environ 27,5 tens of millions de {dollars} de contributions à la campagne de Biden en 2020. Bien qu’il s’agisse d’un montant théoriquement necessary, il n’est rien en comparaison du montant que les entreprises ont contribué. La candidature de Biden pour 2020 a été la première à mobiliser plus d’un milliard de {dollars} auprès des donateurs.
Qu’est-ce qui a conduit au retard dans l’approbation ?
Plutôt que de soutenir rapidement le président Biden, en 2023, les Travailleurs unis de l’car ont plutôt exprimé leur mécontentement à l’égard de la politique de l’administration visant à accélérer la transition vers les véhicules électriques.
Du level de vue du syndicat, l’administration Biden n’a pas accordé une safety adéquate aux droits du travail, automobile les trois grands constructeurs cars ont formé des coentreprises avec des fabricants de batteries étrangers pour faciliter la transition de l’industrie vers une manufacturing beaucoup plus de véhicules électriques.
Alors que le syndicat se préparait à négocier ses contrats avec Basic Motors, Ford et Stellantis – l’entreprise mondiale qui fabrique des véhicules Chrysler, Dodge et Jeep aux États-Unis – l’UAW espérait exercer toute l’affect doable sur les législateurs et les entreprises pour ouvrir les coentreprises. à la représentation syndicale.
Mais Fain avait clairement indiqué à l’époque, comme il l’a fait à maintes reprises, que Trump n’était pas une various viable. Il a répété à plusieurs reprises que l’élection de Trump en 2024 serait « un désastre ».
Et bien sûr, l’UAW n’a approuvé la candidature de Biden pour 2020 que le 21 avril de la même année. Cette fois, cela s’est déplacé plus vite.
Remark les membres de l’UAW ont-ils voté en 2016 et 2020 ?
Malgré le massive soutien des syndicats à Hillary Clinton en 2016 et à Biden en 2020, un pourcentage necessary de syndiqués ont voté pour Donald Trump lors des deux élections.
En 2016, 38 % des syndiqués ont voté pour Trump, contre 58 % pour Clinton, selon des chercheurs de l’Université du Michigan. En 2020, 40 % des électeurs des foyers syndiqués ont voté pour Trump, contre 56 % pour Biden.
Cela est conforme à l’effondrement partisan de l’UAW lors des élections précédentes. Environ 60 % des membres et retraités de l’UAW ont toujours voté pour les candidats du Parti démocrate, selon Brian Rothenberg, ancien porte-parole du syndicat.
Dans des programs serrées, le soutien du syndicat United Auto Employees et du reste du mouvement syndical pourrait s’avérer décisif, même si le nombre de membres du syndicat est passé de 1,5 million à la fin des années 1970 à moins de 400 000 aujourd’hui et que, globalement, le taux de syndicalisation aux États-Unis l’effectif est tombé à 10 %.
Et dans des États comme le Michigan et la Pennsylvanie, qui comptent de nombreux syndiqués, les efforts du syndicat United Auto Employees en faveur des candidats à la présidentielle pourraient faire pencher la stability. Les syndicats comptaient environ 564 000 membres dans le Michigan en 2023, selon le Bureau of Labor Statistics.
Y avait-il une probability que l’UAW ait pu soutenir Trump ?
Aucune probability.
Les Travailleurs unis de l’car se seraient condamnés au sein du Parti démocrate et des cercles progressistes s’ils avaient rompu avec la custom et n’avaient pas soutenu le candidat du parti. Approuver Trump aurait perdu l’affect de l’UAW pour influencer les politiques de l’administration Biden concernant la transition vers l’électrification des véhicules.
“Donald Trump est un milliardaire, et c’est lui qu’il représente”, a déclaré Fain avant d’apporter le soutien du syndicat. «Si Donald Trump travaillait un jour dans une usine car, il ne serait pas membre de l’UAW, il serait un homme d’affaires essayant d’écraser les travailleurs américains. Donald Trump s’oppose à tout ce que nous défendons en tant que syndicat et en tant que société.»
Je pense que soutenir Trump aurait également créé une fracture irréconciliable au sein du syndicat lui-même, avec des retombées néfastes. Et cela aurait aliéné Biden, qui a montré son soutien aux grévistes du syndicat en septembre 2023 en se tenant à leurs côtés sur la ligne de piquetage – une première pour un président en exercice.
