Y aura-t-il une grève des trains à Noël ? Pour la CGT, « la SNCF peut éviter un conflit, en rouvrant les négociations »

Une grève à la SNCF à Noël ? Si la CFDT et l’Unsa ont signé l’accord sur les salaires, Sud rail entend construire un mouvement durant les fêtes. La CGT, de son côté, ne ferme pas la porte, tout en exigeant de nouvelles négociations salariales.

Pourquoi la CGT cheminots n’a-t-elle pas signé la proposition d’accord salarial à la SNCF ?

La CGT ne peut accepter une baisse du pouvoir d’achat des cheminots. Le 1,8 % d’augmentation générale des salaires proposés ne comble pas les pertes liées à l’inflation. Dans ces négociations, nous voulions aborder le sujet du contentieux salarial. C’est-à-dire la perte de pouvoir d’achat, dans la durée, que subissent les cheminots face à l’augmentation des prix.

De fait, la CGT revendique des hausses générales de 12 %. Les mesures « bas salaires » annoncées (de manière qu’aucun d’entre eux ne soit inférieur à 1,1 Smic – NDLR) apportent un plus aux cheminots concernés mais elles provoquent un tassement des rémunérations. La problématique du paiement juste du travail des cheminots n’est donc pas résolue et l’accumulation des primes dévoie la notion même de salaire.

L’intersyndicale cheminote se réunit mardi 28 novembre. Dans le même temps, la CGT cheminots va lancer une campagne sur les salaires. Allez-vous appeler à la grève durant les fêtes de fin d’année ?

Nous devons nous concerter sur de nombreux dossiers. C’est le cas du fret ferroviaire, avec l’utility du plan de discontinuité, mais aussi de la création au 1er janvier d’un groupement d’intérêt économique (GIE) commun aux cinq sociétés anonymes du groupe SNCF. 3 000 cheminots y seront transférés. Le démantèlement de l’entreprise se poursuit.

Sur les salaires, la CGT se remet à disposition des cheminots : c’est l’objectif de notre campagne. Une grève ne se déclenche pas en appuyant sur un bouton. Nous envisageons de construire, avec l’ensemble des cheminots, une étape revendicative pour le premier trimestre.

Vous ne fermez donc pas la porte à un mouvement de grève. Remark déjouer les discours qui stigmatisent des cheminots « preneurs d’otages » ?

Une grève à la SNCF impacte plus que dans d’autres secteurs d’activité. Dans le cadre des négociations salariales, la path s’est montrée agressive à l’encontre des organisations syndicales. La SNCF craint un conflit en fin d’année, mesurant que ses annonces sont insuffisantes. Elle dispose des moyens de l’éviter en rouvrant des négociations sur les salaires et en écoutant les propositions des syndicats. Cela dit, quel que soit le sujet, une grève ne se décrète pas.

L’année dernière, pour Noël, les syndicats ont été dépassés par une grève chez les contrôleurs. Quels enseignements en tirez-vous ?

Forcément, ce mouvement nous a interrogés. La colère est montée dans une catégorie de personnel. Mais la CGT considère que l’ensemble des cheminots, qu’importent leurs métiers, ont des exigences salariales ou de situations de travail communes. L’ensemble des professions de la SNCF contribue à la bonne manufacturing d’un prepare. Un mouvement gagnant doit donc agréger l’ensemble des métiers.

Vous avez succédé à Laurent Brun à la tête de la fédération. Quelle est la feuille de route de la CGT cheminots ?

La priorité sera de poursuivre la bataille contre la concurrence. Elle détériore la qualité de service et la sécurité du rail. La state of affairs du fret ferroviaire est en l’illustration : après vingt ans de libéralisation, Fret SNCF est menacée d’être liquidée au revenue de ses concurrents, par un plan de discontinuité.

Et les mêmes recettes devraient être servies pour les voyageurs ? La CGT ne l’accepte pas. Autour d’une grande campagne sur la sécurité ferroviaire, nous entendons travailler plus largement avec les cheminots, les associations d’usagers et les élus pour un service public de qualité.

La fee d’enquête sur la libéralisation du fret ferroviaire s’achève ce lundi 27 novembre. Ses conclusions sont prévues pour la mi-décembre. Le service public est-il condamné ?

Au contraire ! Ceux qui s’imaginaient faire du fric avec le fret ferroviaire sont les grands perdants. Fret SNCF a totalement été dévoyée de sa nature première : assurer un service public. Les difficultés de Fret SNCF sont une disaster sociale et environnementale. Les auditions sont très claires : la libéralisation du fret ferroviaire est un échec. Ce discours était inimaginable il y a quelques mois. La liquidation de Fret SNCF est délibérée et accélérée par le gouvernement. Face au plan de discontinuité, la CGT présentera prochainement un projet alternatif.

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